快科技5月30日音讯九游会欧洲杯，工信部近日公示的《乘用车制动系统本领要求及磨砺次序》（征求主意稿）中，对装备电力再生式制动系统的车辆的附加要求加多如下条件：关于A型及同期具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过减轻加快踏板杀青的制看成用不成使车辆降速至泊车。

听起来有点拗口？换句话评释下，“减轻加快踏板杀青的制看成用使车辆降速至泊车”等于争议相等大的“单踏板模式”：当驾驶员不踩加快踏板时，车辆将逐渐降速直至泊车，甚而无需踩刹车踏板。

新的章程一朝实行，那么也就意味着单踏板驾驶模式将被禁用，关于特斯拉而言，这点无疑于一记重锤。

音讯曝光后，有深度单踏板用户的汽车博主“42号车库-莱因哈特”发布微博抒发了我方的反对，其称“对这个情况天然失望但莫得太多不测。”

随后其想写回报共享明晰“单踏板”的联系本色，其中有好多本色如实是干货，这里也胪列出来供全国参考：

1、单踏板不代表车辆惟有一个踏板，刹车仍然存在。

单踏板是强动能回收+0怠速住手模式，前者使车辆在松油门时通过电机降速，这么不仅不错提供制动，同期不错给电板反向充电回收能量；尔后者使得车辆莫得怠速，D档下低速所有这个词减轻油门之后车辆不错一直降速至0，就像咱们骑的电瓶车一样。

2、特斯拉3/Y国产车型从未强制用户选拔单踏板，有怠速的缓行和0怠速的住手模式，一直是用户摆脱成就，特斯拉在前几年有过一段时候系统默许强动能回收，这个不可成就。

3、第一个作念单踏板模式的是良马，不是特斯拉。

4、除了特斯拉和良马，现在提供单踏板模式的外洋车企还有福特、飞奔、极星、沃尔沃、捷尼赛想、当代、日产、雷诺、雪佛兰、凯迪拉克、smart等等。

5、并不是只消单踏板就会晕车，一套好的单踏板系统+老练的单踏板使用者，不错让车辆的加降速作念到丝般顺滑，以及号称夸张的无感0点头刹停，额外一部分特斯拉用户齐不错作念到。

6、单踏板模式的标定极其难作念，既有硬件要求又有软件和算法要求，其中住手模式杀青无感刹停的设施要求车辆在停驻的刹那间拉上手刹，况兼还需要在上坡、下坡路段不异作念到无感刹停，看成早了车会点头，晚了会溜车。

7、找不到可替代的单踏板驾驶体验，是特斯拉用户在进行新动力增换购的流程中的过错痛点之一。

8、国内主机厂当中现在有且仅有小米的单踏板模式能作念到与特斯拉额外。

9、要是单踏板模式在中国成为历史，强动能回收照旧会存在，油车驾驶者不合乎、乘坐者晕车等问题并不会因此改善。

10、即便莫得住手模式，好用的动能回收依旧是单踏板用户购车时的驾驶设施的伏击参考形状，可是抛开住手模式之后，现在好用的动能回收依旧极其稀缺。

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